Riparazione decespugliatori.Compresa la parte che nessuno guarda.
Sul decespugliatore la maggior parte dei guasti non è nel motore: è nella trasmissione, nella coppia conica e nella testina. Sono i pezzi che nessuno ingrassa e che poi si piantano a metà stagione.
Marca, modello, e se il problema è nel motore o nella parte bassa: si spegne, non gira, scalda vicino al disco, fa rumore metallico.
Una foto della targhetta vale dieci messaggi.
Cosa succede,
e cosa vuol dire.
I guasti che vediamo più spesso su questo tipo di macchina, con la causa più probabile. Non è una diagnosi a distanza: serve a farti arrivare qui sapendo già di cosa parliamo.
Non tiene il minimo o si spegne in accelerazione
Carburatore da revisionare o presa d'aria falsa. Da controllare prima che il motore ne risenta.
La testina non batte più
Filo avvolto male, molla stanca o bobina consumata. Spesso si risolve con un ricambio da pochi euro.
La coppia conica scalda o fa rumore
Manca il grasso. È l'unica manutenzione che chiede un decespugliatore, e quella che salta sempre: senza grasso gli ingranaggi si consumano in una stagione.
Il disco gira anche al minimo
Frizione consumata o molle deboli. Non è solo un fastidio: è pericoloso, va sistemato subito.
Vibra o l'albero fischia
Albero di trasmissione consumato o boccole andate. Va sostituito prima che rovini la scatola ingranaggi.
Il motore parte ma il disco no
Trasmissione interrotta: albero, innesto o coppia conica. Si apre e si vede.
Cosa facciamo
su questa macchina.
Il preventivo si concorda prima dell'intervento. Se non conviene ripararla, te lo diciamo: ci costa una riparazione ma ci fa guadagnare un cliente.
Tutti gli interventi dell'officina- Revisione carburatore e messa a punto
- Ingrassaggio e revisione della coppia conica
- Sostituzione albero di trasmissione e boccole
- Sostituzione frizione e molle
- Testine a filo: molla, bobina, ricarica, sostituzione
- Dischi e lame: sostituzione ed equilibratura dell'apparato di taglio
- Controllo protezione e cinghiaggio di sicurezza
- Impianto carburante e filtro aria
Non cambia niente. L'officina lavora su qualsiasi marca, comprese le macchine acquistate online. Per i ricambi ci basta la foto della targhetta.
Prima di
portarcela.
Se vuoi comprarne una nuova invece che ripararla, guarda i decespugliatori a catalogo.
Ogni quanto va ingrassata la coppia conica?
Come regola pratica ogni 20-25 ore di lavoro, e comunque una volta a stagione. È l'intervento più economico che esista e quello che evita il guasto più caro.
Il filo si consuma troppo in fretta: è normale?
Dipende dal filo e da dove lavori. Il filo tondo dura meno del quadro o del sagomato, e su muretti e recinzioni si consuma comunque. Passa in negozio e ti facciamo vedere le differenze in mano.
Meglio filo o disco?
Filo per l'erba e le rifiniture, disco a 3 o 4 punte per l'erba alta e i rovi. Sul rovo vero il filo non basta e ti fa perdere il doppio del tempo.
Riparate anche i decespugliatori a batteria?
Sì. Cambia la parte motore ma trasmissione, coppia conica e testina sono gli stessi pezzi, e sono quelli che si rompono.
